好文筆的都市异能小說 動力之王 起點-第1958章 要逆流而上推薦

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一直没怎么说话的方志强忽然开口道:“对了,我忽然想到一件事……”
“老方你想到了什么?”王大志眼睛一亮,连忙问道。这个时候,他不怕有人提出问题和想法,就怕大家不说话:“现在正是需要大家集思广益的时候,你有什么想法……唔,大家有什么想法,尽管畅所欲言。”
“是这样的,既然接下来的一段时间里咱们的日子不好过,那么之前确定的几个耗费巨大的项目……要不要做些调整?”
尽管方志强说的含蓄,但瞬间,大家都明白了:新一代航空发动机!
年前的时候,咱们决定了要开发新一代8至18吨推力的航空发动机,现在,一些筹备工作也已经陆续开始了,新一代航空发动机的开发不是说开发就能开发的,毫不客气的说,这东西完全就是用钱堆出来的,但现在问题来了:如果经济没问题,咱们商飞集团能够保证盈利,那么搞新一代的航空发动机当然是理所应当的,可现在不是经济不景气了吗?
王大志也沉吟了起来,他沉吟了片刻,向方志强问道:“老方,你是怎么想的?”
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方志强抿了抿嘴,终于还是将自己的想法说了出来:“我觉得,停肯定是不能停的,但是不是在整个工程的进度方面稍稍弹性一些?”
“弹性一些”不过是委婉的说法,准确的说法就是延长整个工程的开发时限,比如原本打算投入100个亿、用10年完成这款发动机的开发的,这么一来每年的投入就是10个亿,但如果将时间拉长到15年呢?这么一来,可能每年8个亿就能搞定了,每年省下来2个亿,对于集团财务的压力也能降低不少。
方志强觉得,大家应该还是能够赞同自己的建议的吧?
但让他没想到的是,他的话刚说完,人还在莫斯科、以视频的方式参加本次会议的孟海波立刻就说道:“不行!我不同意这么做!我认为,非但不能减少对新一代发动机的投入,反而要加大投入!”
“嗯?”
与会的众人齐齐的愣了一下,不明白老孟的反应为什么这么激烈。
不过,倒也没有人认为孟海波是在针对方志强,大家都合作共事了这么些年了,对于彼此的性格还是很熟悉的,都很清楚老孟不是这样的人。
即便是方志强,在最初的错愕之后,也只是惊讶的向孟海波问道:“老孟,为什么这么说?”
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“老方,我没有针对你的意思,”孟海波也是到了这个时候才想起自己刚刚的举动有些不妥,他先向方志强道了个歉,待到方志强摆手表示自己不介意之后,他这才接着说道:“诸位,通过历次的对外合作,尤其是本次与老毛子洽谈大型宽体飞机的事情,大家难道还没有意识到‘爹有娘有不如自己有’的道理么,如果不是咱们已经掌握了250KN推力的航空发动机、如果不是咱们已经能够制造250吨级飞机所需的中央翼盒以及超长机翼的制造工艺和材料技术,老毛子会这么容易低头同意跟咱们合作?恐怕再谈个三五年也未必出来结果。
说回咱们这个新一代发动机,这个大家都知道,随着欧洲各国的排放法规越来越严格,像是CFM、IAE国际、通用电气以及普拉特·惠特尼等国际航空巨头们的新一代发动机LEAP系列在油耗、噪音等方面的指标已经越来越变态了,尤其是油耗,相比于现款CFM56-5系列还要再降低20%!
按照CFM56公布的路线图,第一代leap系列发动机将会在2016年、也就是正好10年以后正式服役,而咱们的‘tay’系列的油耗比人家CFM国际的leap系列将会高出来差不多46%,到了那个时候,就算国家再照顾咱们、国内的那些航空公司再体谅咱们,可油耗是实打实的啊,咱们还有脸要求大家照顾么?总不能让那些航空公司亏钱也要买咱们的飞机吧?
所以我的看法是,绝对不能减少对新一代发动机的研发投入,相反,咱们还要加大入欧,咱们的新一代发动机,要达到或者接近现款CFM56的水平。
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同时,这不是经济危机要来了,陈董让咱们想办法去欧洲挖人么?那没问题,咱们去挖人!就算是CFM和IAE国际的人挖不来,但二毛家的航空发动机专家总能挖来一些吧?老毛子那边也不用客气,该挖的就挖!
咱们必须确保10年后,商飞集团的发动机技术不能比leap系列落后太多。”
方志强皱着眉头:“话是这么说没错,可是……资的问题金怎么解决?”
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“老王不是说了么,在民航飞机上的损失,咱们从其他地方找补回来,另外,咱们拿着这么高的年薪、分红,不是为了让大家强调困难的,”孟海波咬着牙道:“那些合作伙伴,也想办法让他们多承担一部分资金;再一个,想办法跟国家哭穷,把实际的困难跟领导说一下,争取尽可能多的政府财政支持……总之,大家八仙过海、想尽一切办法解决这个困难,不管咱们面前有多少困难,可办法总比困难多!”
孟海波说完,偌大的会议室里静悄悄的,一时间,大家都没怎么说话。
说实话,刚刚方志强提出要减少对新一代发动机的投入的时候,其实有一些同志在心里是赞同的:咱们也不是要停下这个项目,只是现在不是金融危机了嘛,咱们稍稍将整个项目的进度放慢一些、降低一部分资金投入,等到经济危机过去了之后再恢复正常,这难道不行吗?
可方志强的话,也让大家不得不面对一个自己此前不愿意面对的事实:自己这边当然是可以放慢研发进度,这个没问题,可商飞集团的对手会因此而放慢研发进度吗?
现在,虽然“tay”系列发动机的油耗相比于CFM56系列和IAE2500系列要高一些,但凭借着商飞集团低廉的售价以及政府在基建、燃油方面的补贴,大家买波音、空客系列的飞机与买商飞集团的飞机,在整个使用寿命周期内的差别在于执飞一趟航班是赚4万还是赚3万的区别而已,秉着支持国货的精神,这点区别大家也能忍,可如果这个差别变成了是赚5万还是赚2万,航空公司还干吗?